大家好，我是專業(yè)特種車講解。我們可能有見過或聽說過，在修建道路或維修道路出現(xiàn)人員傷亡的報道，還有部分設(shè)備損壞的情況，這種事故大多數(shù)是來自后方車輛的追尾造成的。有人會說了，一般不都是會放有很長距離的警示標志和燈光嗎？這種方式確實是有一定的安全保障。有句老話講“意外和明天，你不知道哪個先來”！我們要防范未然，那么這里就要用上防撞緩沖車了。

       緩沖防撞車目前已經(jīng)運用到很多大城市，像上海、廣州、浙江，國家對于這種安全預(yù)警也慢慢重視起來了，也得到部分用戶的肯定，未來會覆蓋所有的道理施工和維修企業(yè)。有網(wǎng)友看到，你這普通的貨車能起到防撞的作用嗎？防撞緩沖車尾部有一套專業(yè)的防撞模塊。

       防撞緩沖車主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工。最大限度地降低了城市道路和高速公路養(yǎng)護施工中，施工車輛、養(yǎng)護人員和事故處理交警的安全風險問題。防撞緩沖車的防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導向標志架組成，充當施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個緩沖區(qū)域，通過機具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，最大限度地降低被保護人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。

這個緩沖模塊目前國內(nèi)是沒有，有也是沒有經(jīng)過認證。緩沖模塊是要經(jīng)過很多國際認證測試才能使用的。

1、該圖片中車輛采用的模塊是美國全進口新型TTrinity TMA s，經(jīng)過美國NCHRP350 TL-2碰撞測試，可吸收兩噸重車輛時速70公里/小時的沖擊能量，由一個碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個后鼻端組成，由兩個碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個可重復(fù)使用的折疊鍍鋅支撐架組成帶有獨立的車橋，可直接拖掛于主車后部；

2、防撞緩沖墊外部升級安裝了雙段式共八條弧形鋁管結(jié)構(gòu)，當碰撞發(fā)生時，弧形鋁管將首先受力變形，吸收來自后方車輛的巨大沖擊能量。待能量克服了鋁管的變形率之后，緩沖墊將吸收其余能量，雙重防衛(wèi)來確保安全緩沖；

3、一體化的電子箭頭標志牌，箭頭指示標志可對左、右及禁止通行進行導向指示，最大限度降低施工對交通流量的影響，并確保安全；

4、駕駛室后部裝有3-4噸折臂吊機，增加整車輔助功能，可用于客戶對施工中的重物進行吊運。

       該防撞模塊也可以單獨成以拖車行使掛接與主車后，這樣更快捷方便。模塊配有重載防扭獨立車橋防翻阻尼桿，防止碰撞后拖車翻入相鄰車道。車載防撞報還可為主車提供靜止或低速行駛中的后部碰撞防護，并防止后部撞擊車輛鉆入主車下，最大限度降低主車和候車的車輛及人員損傷。

       這臺防撞緩沖車應(yīng)用場景主要為移動施工、臨時性封閉車道或交通事故處理及搶險現(xiàn)場，可起到預(yù)警和防撞緩沖功能。發(fā)生碰撞事故后，只需更換緩沖裝置就能繼續(xù)使用?？偟膩碚f該防撞緩沖車及其緩沖模塊對道路施工安全是非常有必要的。